Podczas posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) szczegółowo przeanalizowano dokumentację projektową opracowaną w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ). Uwzględniono kluczowe aspekty społeczne, techniczne, środowiskowe oraz ekonomiczne. W wyniku tych analiz jako najkorzystniejszy wskazano wariant W1A, który zakłada budowę węzłów w województwie kujawsko-pomorskim w Sarnowie (A1), Radzyniu Chełmińskim, Świeciu nad Osą, a także w województwie warmińsko-mazurskim w Mierzynie, Biskupcu, Iławie Południe i Franciszkowie. Wybór tego wariantu przyspiesza realizację inwestycji, co jest korzystną wiadomością zarówno dla kierowców, jak i lokalnych społeczności.
Kolejnym kluczowym etapem będzie posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI), zaplanowane na maj 2025 roku. Wówczas dokumentacja zostanie poddana ostatecznej ocenie, a rekomendacje trafią do dalszych prac administracyjnych, w tym do procesu uzyskania decyzji środowiskowej. – „Rola KOPI jest kluczowa, ponieważ to ta komisja zdecyduje o dalszym przebiegu inwestycji, wskazując wariant do realizacji” – podkreślił jeden z uczestników posiedzenia ZOPI. Po uzyskaniu decyzji środowiskowej projekt przejdzie do kolejnego etapu przygotowań do budowy.
Budowa drogi ekspresowej S5 na odcinku Ostróda – Grudziądz jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z możliwością przedłużenia do 2033 roku. Nowa trasa o długości około 90 km połączy południową obwodnicę Ostródy z istniejącą drogą ekspresową S5, zapewniając lepszą komunikację w kierunku Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia. Planowane zakończenie inwestycji w 2033 roku przyniesie wymierne korzyści w zakresie poprawy bezpieczeństwa, mobilności oraz rozwoju gospodarczego regionów objętych projektem.
Napisz komentarz
Komentarze